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福建高铁

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福建高铁概况

    从2004年12月起,铁道部多次与福建省签署会议纪要,支持海西铁路网的规划和建设。随着“三纵六横九环”海峡铁路网蓝图的一步步绘就,福建已从全国铁路网末梢,开始跃升为东南沿海铁路的枢纽!


福建高铁线路

    沿海铁路    杭广高铁    合福高铁    赣龙铁路复线    金温高铁

沿海铁路

  1.     沿海铁路是我国首条沿着海岸修建的铁路通道,人们明确感到:在长江三角洲、珠江三角洲和海峡西岸经济区基本实现区域内1小时、2小时交通圈的同时,打造各区域间大运量、高速度的陆路运输通道,串联起我国沿海经济发达城市,并以海运和铁路运输的有效对接构建海铁联合的运输链条,海运走进内陆,铁路通向大海,已经指日可待。

        沿海铁路在福建省境内从北至南由:甬台温铁路(雁荡山站绅坊站乐清站永嘉站温州南站)、温福铁路(福鼎站太姥山站霞浦站福安站宁德站罗源站连江站马尾站福州南站)、福厦铁路(福州南站福清站渔溪站涵江站莆田站仙游站惠安西站泉州站晋江站翔安站厦门北站杏林站厦门高崎站厦门站)和厦深铁路(厦门北站前场站角美站漳州站漳浦站云霄站诏安站)组成。

赣龙铁路复线

  1.     赣龙铁路扩能改造工程是国家铁路网的重要组成部分,是江西、福建两省对外通道的主干线。位于江西省东南部、福建省西南部,线路西起江西省赣州市,东至福建省龙岩市,途径江西省赣州市章贡区、赣县、于都县、会昌县、瑞金市,福建长汀县、连城县、上杭县、新罗区。线路西连赣州地区,与京九铁路衔接;东接龙岩地区,与龙厦、漳龙铁路接轨。新建双线铁路正线全长272.832km,其中江西省境内136.677km,福建省境内136.155km。

        新建双线设赣县于都西江瑞金长汀南冠豸山上杭北龙岩共8个车站,其中长汀南、上杭北为新建车站,其余为利用既有车站。项目投资估算总额228.941亿元,于2010年9月开工,预计2014年全线铺通并投入运营。

金温高铁

  1.     金温高铁是中国浙江省一条建设中的高速铁路,又称新金温铁路,是原金温铁路扩能改造工程。线路全长188.366公里,途经金华金东区、武义县、永康市、缙云县、丽水莲都区、青田县、温州瓯海区及鹿城区,设东孝金华南武义北永康南缙云西丽水帧埠(预留)青田等8个火车站,最后接入火车温州南站,与沪昆铁路、甬台温铁路、温福铁路相连接,与现有金温线基本不重叠。金温铁路扩能改造工程为一次性新建双线电气化国家Ⅰ级铁路,设计行车速度为200公里/小时(预留250公里/小时条件),规划运输能力为客车69对/日、货运1500万吨/年。项目总投资179.7亿元,由铁道部和浙江省共同出资,建设工期为4年,预计2014年建成投用。

杭广高铁

  1.     杭广高速铁路是海西“两纵五横”铁路的其中一纵。杭广高速铁路正线全长约1121公里,全线为新建双线,设计时速350公里,初期运营时速300公里。届时,从杭州到广州只需约4个小时,广州到上海只需约4.6小时。杭广高速铁路将全线铺设无缝线路和无碴轨道。铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施,采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施。全线实行防灾安全实时监控,由信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥,大致与在建的京沪高速铁路和规划中的京福高速铁路一样设计标准。以确保实现高速高安全性的现代化旅客运输。

        沿线经过:杭州金华南平三明龙岩大埔雁洋梅州南梅州西径南兴宁华城登云龙川河源广州

合福高铁

  1.     合福铁路客运专线是京福铁路客运通道的重要组成部分,是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。专线由铁道部与江西、福建、安徽省合资建设。这条铁路连接我国经济发展活跃和颇具潜力的众多地区,运输需求旺盛、经济互补性强。专线是我国《中长期铁路规划网》中重要组成部分,属国家的重大交通工程。

        站点设置:合肥南长临河巢湖无为铜陵北南陵泾县旌德绩溪北歙县北黄山北婺源德兴上饶五府山武夷山北武夷山东建瓯西南平北古田北闽清东福州

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